在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车发动机机副调速器也分为两头节构一件的中心的轴，两轴之间180°安置补助，牵引力从输人轴发送后，截流到两头中心的输上，以来分散到主同轴，副调速器的牵引力发送与所在情況也是样的。中心的轴调速器每根中心的轴策略上只传达成功一半了 的电动机扭矩，于是分为此种节构能够 使调速器变小，蜗轮的钢板厚度变小，心轴长度也可不但缩减，的质量收获调低。

双前面轴变化器刀盘中伞齿轴需互相与二条前面轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴合理赠合，并使载荷系数年均管理，双前面轴变化器的刀盘伞齿轴在主刀盘齿上与排出(启心理与变化器)向进行上下滑动感觉，选择铰接式进行上下滑动结构特征。由于，刀盘轴颈需插进设置轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套区间内需要有够的径向空闲时间，刀盘后台开发经由渐开线花键插进副水速器动力伞齿轴孔内，而副变化器动力伞齿轴轴的轴颈撑起、在球轴承型号上。

各档齿圈传动在进给滚柱轴承电机上做好上下浮动组装程序，更改了滚针轮毂滚柱轴承，使进给滚柱轴承电机前壳的构成进一步容易。换挡器作时，俩个中间的轴齿圈传动对进给滚柱轴承电机齿圈传动所施用的径向力，多少成正比，趋势相同，如此双方相抵、使进给滚柱轴承电机只共同需承担惯量，不共同需承担弯矩，减少了进给滚柱轴承电机和轮毂滚柱轴承的承载力条件，也从而提高了换挡器器的用耐用性和耐久性性。12档换挡器器组装程序时，也不得不做好对齿，可符合上述9档换挡器器的一些知识操作流程。