CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起行为按照顶置轴承单位轴，顶置轴承单位轴单位撤掉了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的偏磨。进res排气门按照拐臂滑动单位，机购简单化有很大程度的增强了忍受载荷系数的力强度能够 增强，配气单位的可信性也能够 增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机系统有打火机剎车器系统，该剎车器系统是由汽和上海静音机厂数字化研制开发的兼具数字化基础知识使用权的好车辆，为CA6DM打火机的规格显卡配置。该剎车器系统采身油车故障率的诊断与是排除(打火机与变速箱器)用排气阀门-泄气的设计原理加工而成，剎车器崩溃进程快，剎车器电率大，构造紧密可靠性，成本价不超进口的向类好车辆，在打火机额定效率转动速度下剎车器电率达180kW。

剎车时，剎车电磁振动器阀无电可用CA6DM起驱力剎车器适用压解泄气式剎车方试，当还沒有进室内油水分离器还沒有充进起驱动力机油关上。不一定之任何还沒有剎车能力素质，其主要是剎车装置点时，排气阀口门桥顶乡当起驱力运营到剎车气缸机构轴气缸机构桃尖职位，即缸筒运营到快要上止点而要应对轴向柱塞泵内的板弹簧力上行下行。不一定，气缸机构轴上的剎车桃尖是没办法的功效到排气阀口墙上，起驱力常岗位，剎车器仍不岗位。 当还要剎车时打火机剎车装备联下剎车踏使用打火ECU剪断然油供机剎车按钮开关，动电做阀通电使用，使摇合，此时此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人剎车动齿轮泵油利用改装排气管管口阀门门摇使齿轮泵腔满电汽车机油。是由于机几油的不要减小性，当打火机运作到剎车桃尖所在定位，即节流阀运作到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排改装排气管管口阀门门桥顶块在剎车活气门顶杆滑动，下顶开改装排气管管口阀门门，排到一霜节流阀和排s气门顶杆的功效体。节流阀下滑时，局部节流阀内的超高压气时，改装排气管管口阀门门关，打火机运作到剎车桃尖所在定位,动系统软件的促进下做负功，即起着了剎车打火机的的功效，也使全车有赖于变缓地面下坡。

动用打着机剎车器时，条件打着机的速比应该在一定的区域内才效果。打着机速比越高，其剎车效率越大。发元动因剎车电磁能阀通电张开时， 剎车机整体油阀状态下。CA6DM打着机废液涡轮增压增，机整体为带res排气放气阀的增压机整体，运用空-半空中冷进气机整体。