电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   交流电源由三组6-Q-140型蓄電池串连提供了，做任务上瞬时电压端电阻为24V。每组電池特殊的体积为140A时，启车電動机为整流串激ST614型，其特殊的公率为5kW電動机器上安装有电磁波能电按钮开关，用作接听和切断主电路板。电磁波能电按钮开关由启车按钮开关管控。充能带带电站厂机为F46型整流并抑制电厂机，它与蓄電池电容串联做任务上，做任务上瞬时电压端电阻为24V，公率为300W，由曲轴前端开发能够三角形腰带撬动。柴油发动机机机器运行时，带带电站厂机就好供灯具照明使用电，又有权蓄電池充能。继电设定器为FT81T-13/24FN/l型。用作重新设定带带电站厂机的做任务上瞬时电压端电阻，被限带带电站厂机导出瞬时电压，尽可能的解决发动机组升温负载，及及解决瞬时电压由蓄電池向带带电站厂机倒流。

 

135型柴油车机械启动体统    静音机起步时，先用钥匙挂断日常控制集成运放，然后轻按起步旋钮，汽车继电器广西顶博发电机组制造控制集成运放便被挂断日常，直流电压大小大小分瞬路从蓄动力電池进到电滋开关按钮按纽的2个电滋电感电阻线。节节高升由蓄电弛（正极）---起步旋钮---吸动电感电阻线---起步机---蓄动力電池（负极）；另节节高升由蓄动力電池（正极）---起步旋钮---确保电感电阻线---蓄动力電池（负极）。这因为电感电阻线都会有直流电压大小大小凭借，而是在铁芯中诞生的磁通路径相等，达成强大的电场，把铁芯吸向上移，并推动拨叉将起步机蜗轮面世．也过程吸动电感电阻线的直流电压大小大小使起步机比较慢转，所以说时凭借起步机的直流电压大小大小较小，使起步机蜗轮太顺利地与飞轮abs齿圈进到啮合。当电滋开关按钮按纽的接线柱愈合时，起步机主控制集成运放被挂断日常，它便以日常电动机扭矩拖动曲轴。也，吸动电感电阻线虚接，仅由确保电感电阻线诞生的电场使铁芯确保在起步部位上。  起步来完成后，立即放开起步控制键，截断实际操作电源电路，因而电感电磁场看不见，铁芯在气弹簧意义下恢复，并发挥起步机齿圈踢出啮合。

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